各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享换正时皮带三件套时,需要把水泵一起换了么，以及梦到换水泵的相关问题知识，希望对大家有所帮助。
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“也不一定要换,换水泵的时候防冻液肯定会漏一点的,如果是刚换过的话,买一个小瓶的加满就可以了”更换水泵的话需要放掉冷却液的，那么就得添加冷却液，在售后更换的话更换原厂冷却液。
需要，有的发动机水泵是靠正时皮带同一根皮带驱动的，如果皮带用久了或者腐蚀了就顺便换了。
如果是水泵单独驱动的，正时皮带如果不到更换周期就不要换。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
扩展资料：
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。
损坏的只是正时皮带本身。
但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。
随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。
而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。
检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。
接下来，检查链轮故障。
损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。
链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
参考资料来源：百度百科--正时皮带
大多数情况下只需要换新泵头，问题是四儿子订货都是订一个总成。
现在新版的水泵头比老版的少一个孔，往往就是那个孔坏事。
1.5翼虎水泵有问题，坏是早晚的事情。
不好换，要拆正时，如果公里数大了顺便把正时皮带换了，不然以后换正时皮带还要再收一遍工时费，主要是工时费贵。
我在4S换水泵加正时一共掏了2500
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的换正时皮带三件套时,需要把水泵一起换了么和梦到换水泵问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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